阿里和亚马逊在国际上的竞争日益激烈 （小编总算知道马云为什么不能退休了），后者是前者市值的2倍。亚马逊退出中国，大笔的资金在手里，于是亚马逊和阿里巴巴在中美以外的市场展开了激烈较量。

亚马逊非常清楚企业面对的短处是——供应链的源头，生产。于是在印度的投入与日俱增，甚至拉上了本土的竞争对手沃尔玛一起在印度投资电商。截至今日，亚马逊在印度的投资已经超过500亿美元。阿里在印度则受挫，传出阿里投资的印度电商亏损严重。阿里正重新检讨其投资策略，但不会放弃印度市场。所以阿里在国际市场上立足自己企业的强项，把中国的货向全世界推广。阿里除了在欧洲大力推广支付，推广“无现金走遍欧洲“计划，线下也积极布局，避免重蹈在印度的覆辙。阿里最近在西班牙马德里推出的线下店就是一种，让用户可以在店里触及产品，然后速卖通上下单购买。确实是一项非常不错的尝试，特别是在线下店到底以什么形式推广的时候。这个线下店实际上是阿里收集数据的前哨战，和对速卖通的推广策略。因为就整体布局来说，线下看了不能购买，还得去速卖通上下单，这增加了用户购买环节，顺丰犯下的错误，阿里不可能会跟进。

个人认为，速卖通的挑战对于个人而言是物流。阿里虽然推出了菜鸟网络，但是国际物流还是应当有自己的物流的，不然速卖通的卖家国际运送都不是标准的，各种奇葩的快递天数都有，让人非常头疼。甚至有用信封寄快递，发中国邮政挂号平邮，就为了节省成本。这一块，亚马逊推自己的物流，使用FBA （Fullfiled by Amazon)，投资巨大，但确实在美国非常有效。新近电商Wish，还有不少跨境电商，都会在当地设立仓库。速卖通不能在模式上根本解决这个问题，在2C这一环节有点不伦不类。缺乏明显定位的产品，优化上非常困难。

网站不能用一个流程同时满足大量交易客户2B，和单笔交易客户2C这两种需求。光是看后台数据，就很难给出一个单笔交易和小量批发这种客户的促销方案。加上物流影响了可信度。所以FBA (Fullfilled by Alibaba) 可行性，在速卖通上不适合。可能阿里仍然需要收购欧洲本地电商，解决这个挑战。


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